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L'actualité des Matériaux composites et de
l'aéronautique
22.01.08
Avec le B787, les composites font l'avion
En choisissant les matériaux composites pour fabriquer le fuselage de son Dreamliner, Boeing a relevé un défi technologique.
Le premier vol du Boeing 787, au cours du premier trimestre, sera un double événement. D'abord, cet appareil, déjà commandé à près de 800 unités, signe le grand retour sur la scène internationale de Boeing. Ensuite, le constructeur s'est imposé un défi technologique « historique » en faisant le choix audacieux d'un fuselage entièrement composé de matériaux composites pour le B787. Aucun avionneur n'était allé aussi loin.
Cet exploit technologique préfigure ce que devraient être les prochains avions commerciaux. La tendance est à l'accroissement des composites sur les A380, ainsi que le futur A350 XWB, dont la structure, comme celle du B787, est composée d'au moins 50 % de matériaux composites.
Economies de carburant
Boeing et Airbus promettent à leurs clients des gains de masse substantiels et donc des économies de carburant de l'ordre de 20 % avec leurs nouveaux avions. Un argument commercial qui fait mouche, alors que le prix du kérosène s'est envolé et que les dépenses en carburant des compagnies aériennes membres de l'organisation du transport aérien international (Iata) devraient s'élever à 149 milliards de dollars en 2008 (135 milliards en 2007), soit 30 % du total des dépenses des transporteurs.
Les matériaux à base de fibres de carbone, qui prennent la place des alliages d'aluminium dans la construction aéronautique, n'ont cependant pas que des supporters. Leurs partisans mettent en avant que les composites vieillissent mieux que les alliages métalliques, sujets à la corrosion et à la fatigue. Les autres font remarquer que les composites exigent des réparations sophistiquées et donc coûteuses. D'ailleurs, même si les techniques de réparation semblent désormais maîtrisées, les compagnies aériennes et les opérateurs de maintenance sont encore divisés sur les coûts d'entretien de ces matériaux.
Pas facile de trancher. Jusqu'à maintenant, la seule expérience que les compagnies aériennes et les avionneurs aient de l'utilisation des matériaux composites concerne des pièces de moyenne importance comme les portes, les trappes de train d'atterrissage ou des morceaux d'ailes et d'empennage. Or, avec les B787 et l'A350, il s'agit du fuselage entier, avancent les plus sceptiques. Une chose est sûre, le Dreamliner va être observé à la loupe, histoire de mériter son surnom.
10.06.06
Aéronautique: Gros investissements à Aïn
Atiq, non loin de Rabat.
Labinal injecte 100 millions de DH à Témara dans un site
dédié à l’assemblage de câblage aéronautique
GROS investissements
dans l’aéronautique à Aïn Atiq, non loin de Rabat. Le groupe français
Safran (dont Labinal est filiale) vient d’injecter 100 millions de DH dans
une unité industrielle. L’investissement, qui est conforme à la stratégie
d’implantation de Labinal au Maroc (initiée en 2001 avec la participation
de Matis Aerospace), a permis la création de plus de 370 emplois de haute
technologie. Le Roi Mohammed VI a inauguré le lancement de cette unité
industrielle en présence du président du directoire du groupe Safran,
Jean-Paul Béchat, et du PDG du groupe Labinal, Philippe
Petitcolon.....( lire
la suite)
31.05.06
L'airbus A350 à un serieux retard par
rapport au Dreamliner de boeing B787.
Même revu et corrigé, son nouvel avion,
l'A350, aura des années de retard sur le Dreamliner de Boeing.
Le
plastique, c'est l'avenir, à coup sûr. Plus précisément, ce sont les
plastiques renforcés par des fibres de carbone - les fameux composites -
qui modifient désormais les conditions de la concurrence que se livrent
Airbus et Boeing. Et le constructeur européen accuse un énorme retard sur
son adversaire.
Dans une conjoncture marquée par l'envolée des prix du
pétrole, les compagnies aériennes se ruent sur le Boeing 787 Dreamliner :
dernier-né de l'avionneur américain, il est censé consommer 20 % de
carburant en moins que ses homologues. Le 787 est essentiellement
constitué de composites, des matériaux deux fois moins lourds que
l'aluminium mais plus résistants et qui permettent notamment de profiler
des ailes plus minces et plus aérodynamiques. Airbus mise sur l'A350, un
appareil qui contiendra un tiers de moins de composites que le 787, mais
la plupart des transporteurs n'en veulent pas. Il n'est donc pas étonnant
que Gustav Humbert, le patron du constructeur européen, ait confirmé le 17
mai, lors du Salon de l'aéronautique et de l'espace de Berlin, qu'une
nouvelle version de l'A350 serait présentée en juillet. « La partie n'est
pas terminée », a-t-il assuré.....( lire la suite)
24.05.06
Le Global Flyer entre au musée américain de
l'Air et de l'Espace
Le
Global Flyer, avion en matériaux composites dans lequel le millionnaire
Steve Fossett a réalisé le premier vol en solitaire autour du globe, sans
escale et sans se réapprovisionner en carburant, est officiellement entré
mardi au musée national américain de l'Air et de l'Espace.
Steve
Fossett a posé l'appareil Conçu en matériaux composites pour son dernier
vol sur une piste de l'aéroport de Dulles, tout proche du musée....( lire la suite)
17.05.06
EADS prendra une décision sur l’A350 d’ici
la fin mai
Le
groupe européen de défense et d’aéronautique, qui annonce ce matin une
hausse de 26 % de son résultat net au premier trimestre, en profite pour
donner quelques précisions sur l’A350. «Une analyse du programme A350 et
des options est en cours, tenant compte de l’avis des clients. Les
actionnaires d’Airbus en tireront les conclusions et leur décision sera
communiquée sous peu», explique EADS dans un communiqué. «Cela signifie
qu’on sera fixé d’ici la fin du mois de mai», ajoute un porte-parole du
groupe.....(lire la
suite)
12.05.06
Airbus va concevoir un nouveau long courrier
autre que l'A350
L'avionneur européen Airbus s'apprête à revoir sa copie pour
son futur A350. Au lieu de se contenter d'un avion long courrier de 250 à
300 places, dérivé de l'A330, comme annoncé en 2005, le constructeur
s'apprêterait à lancer un nouveau modèle. Il s'agirait de répondre aux
clients qui ont fortement critiqué le projet originel.....(lire la suite)
10.05.06
Vers le tissage des matériaux composites
pour les ailes d'avion ?
Les universités d'Ulster, Nottingham et Bristol travaillent sur
l'étude du tissage des matériaux pour la fabrication de composants
d'avions de nouvelle génération. Les matériaux composites tissés seraient
alors plus légers et robustes que les métaux traditionnels....(lire la suite)
08.05.06
Un successeur du Concorde en 2020 ?
Selon
un quotidien nippon, les agences spatiales japonaises et américaines vont
collaborer au développement d'un avion supersonique qui prendrait la
relève du Concorde. Les Japonais promettent un appareil moins bruyant et
capable de transporter, à partir de 2020, 200 à 300passagers de Tokyo à
Los Angeles en cinq heures, moitié moins qu'actuellement....( lire la suite)
07.05.06
Le fabuleux contrat Miksa sur le point
d’échapper à Thales
Le
fabuleux contrat Miksa vient de faire l’objet d’un appel d’offres
international de l’Arabie Saoudite et serait sur le point d’échapper au
groupe français d’électronique et de défense Thales qui le négociait de
gré à gré depuis 12 ans.
Ryad a invité notamment le groupe européen
d’aéronautique et de défense EADS, l’américain Raytheon, le britannique
BAE Systems, l’italien Finmeccanica, ainsi qu’un groupe espagnol et une
entreprise chinoise à participer à la compétition, selon le quotidien.
Seul EADS a confirmé vendredi cet appel d’offres et sa participation, en
assurant être «bien placé». Thales n’a pas souhaité communiquer sur ce
sujet mais, selon une source proche du dossier, le groupe français
participera aussi....( lire la suite)
04.05.06
Le président du constructeur aéronautique
Boeing privilégie la croissance interne
par Tim Hepher
PARIS (Reuters) - Le président
récemment nommé du constructeur aéronautique Boeing, qui vient tout juste
de boucler sa première acquisition de poids, a exclu une diversification
plus poussée mais a précisé que Boeing pourrait accroître ses activités
dans les domaines civil et militaire.
Le constructeur aéronautique
Boeing reste confiant et en veut pour preuve le succès de son nouveau 787
Dreamliner, qui a atteint les 350 commandes la semaine dernière. Le 787 se
vend mieux que l'A350, conçu par Airbus pour faire concurrence à Boeing
sur le segment, d'abord repéré précisément par Boeing, des biréacteurs
moyens courriers transportant dans les 250 passagers sur de longues
distances, moyennant une consommation de carburant optimale avec une
utilisation importante de matériaux composites. ...( lire la suite)
02.05.06
BAE accélère le processus de vente de ses 20%
d'Airbus
FRANCFORT/LONDRES (Reuters) - Le groupe britannique de défense
BAE Systems a annoncé qu'il exercerait son option de vente pour accélérer
la cession de sa participation de 20% dans Airbus à l'actionnaire
majoritaire de l'avionneur, le consortium européen EADS, si les deux
groupes ne parviennent pas à un accord ce mois-ci. ...( lire la suite)
08.04.06
Les matériaux composites
Les matériaux composites sont utilisés en aéronautique pour
l'allégement des structures, la notion de matériau (materiau) composite
vient du fait que c'est un matériau qui se compose de deux constituant les
fibres et la résine. un matériau composite de haute performance a des
performance mécanique importante avec une structure trés allégé.
Les
matériaux composites sont utilisés aussi dans la fabrication des voitures,
en sports et loisirs et dans le batiment.
Les matériaux composites
sont indispensables pour les entreprises industrielles européenne et plus
particulièrement françaises, dans les domaines de l’aérospatiale civile
(Airbus; thales; snecma), de défense (EADS, Dassault Aviation), automobile
(PSA, Renault, Valeo…), et ferroviaire (Alstom).
30.04.06
Aéronautique : Boeing
livre 98 appareils au 1er trimestre, et reçoit 176 commandes
Boeing a enregistré une croissance de 29% de ses bénéfices au
1er trimestre 2006, soutenus par une hausse conséquente de ses livraisons
d'appareils civils. Le géant de Seattle a décroché 176 commandes sur le
trimestre, livrant dans le même temps 98 avions (dont 72 B737).
Par
comparaison, Airbus (EADS) a annoncé 90 commandes entre le 1er janvier et
le 31 mars 2006, dont 70 pour la famille A321 (43 pour la seule compagnie
Indian Airlines). Les livraisons ont atteint 101 appareils, dont 78 de la
famille A320, 3 de la famille A300/A310 et 20 de la famille
A330/A340.
30.04.06
Emploi: L’aéronautique, un secteur
dynamique
Le
ministère de l’emploi annonçait le 28 avril une baisse des chiffres du
chômage de 1,3% pour atteindre, au sens du Bureau International du Travail
(BIT), 9,5% de chômeurs fin mars ; de plus, les offres déposées à l’ANPE
sont, elles aussi, en augmentation par rapport au mois de février et plus
particulièrement sur l’emploi temporaire...( lire la suite)
24.04.06
L'emploi dans les Landes et les
Pyrénées-Atlantiques
Stéphan Garros, directeur commercial de la société de travail
temporaire régionale SOS Expériences, fait le point sur l'emploi dans les
Landes et les Pyrénées-Atlantiques.
Quels secteurs recrutent le plus
dans les Landes et les Pyrénées-Atlantiques ?
On peut citer
l'aéronautique avec Dassault et Turbomeca, entre autres, et différents
sous-traitants d'Airbus. Ces entreprises ont une grosse activité et créent
une dynamique d'emploi positive...( lire la suite)
23.04.06
Safran est le 3ème acteur de l'industrie
européenne de l'aéronautique et de la défense (derrière EADS et BAE)
SAFRAN est issu de la fusion de Sagem (deuxième groupe français
de télécommunications, troisième groupe européen en électronique de
défense et de sécurité) et de Snecma (groupe industriel aéronautique et
spatial de premier plan, spécialisé dans la propulsion, les équipements et
les services associés)...( lire la suite)
20.04.06
Daher augmente la capacité de production de
son unité d'aéronautique à Tanger
Le groupe industriel français spécialisé dans les équipements
de haute technologie procèdera la semaine prochaine à l'inauguration de
l'extension de son unité DL Aéro-technologie implantée dans la Zone
franche d'exportation de Tanger...( lire la suite)
17.04.06
EADS se porte partie civile dans l'affaire
dite "Clearstream"
PARIS
(Reuters) - Le groupe EADS annonce s'être porté partie civile dans
l'enquête pour "dénonciation calomnieuse" ouverte à la fin de l'an dernier
dans l'affaire dite "Clearstream".
Dans un communiqué, le constructeur
aéronautique et de défense estime avoir "le plus grand intérêt" à
l'identification des auteurs de ces dénonciations, "qui portent atteinte à
la bonne marche de ses activités"...( lire la suite)
13.04.06
AIRCELLE, LE HAVRE 2010 : une opportunité à
saisir
AIRCELLE, nouveau nom d'HUREL-HISPANO, est spécialisé dans
la conception, l'intégration et la fabrication de nacelles de moteurs
d'avions. Implantée historiquement au Havre, où est situé son siège
social, AIRCELLE est leader européen de ces technologies. Le site havrais
emploie 1 235 personnes sur un effectif total de 2 600 personnes. Une
filiale de réparation de nacelles est située à Pont-Audemer, dans l'Eure,
et emploie 50 personnes (Aircelle Europe Services).
AIRCELLE fait
partie du Groupe SAFRAN (regroupement de SNECMA et SAGEM)... ( lire la suite)
08.04.06
Les matériaux composites
Les matériaux composites en aéronautique sont utilisés pour
alléger les avions, la notion de matériau (materiau) composite vient du
fait que c'est un matériau qui se constitue de deux composants le renfort
(fibres) et la matrice (résine). un materiau composite a des performance
mécanique importante avec une structure allégé.
L'utilisation des
matériaux composites pour les voitures progresse de plus en plus. les
matériaux composites sont aussi utilisés en sports et loisirs et dans le
batiment.
Les matériaux composites sont indispensables aux
entreprises industrielles françaises, leaders ou co-leaders à l’échelon
mondial, dans les domaines de l’aérospatiale civile (structures d’Airbus),
de défense (EADS et à l’intérieur d’EADS, Dassault Aviation), automobile
(PSA, Renault, Valeo…), et ferroviaire (Alstom), électricité et
électronique.
Le secteur des matériaux composites est donc
particulièrement critique pour conserver à la France une part de sa
souveraineté économique et technique et sa position de leader
technologique en Europe.
07.04.06
JEC COMPOSITES SHOW 2006 : LES COMPOSITES
FACILITENT LA VIE
Les composites facilitent la vie
Le JEC Composites
Show 2006 met en avant les composites qui facilitent la vie, c'est-à-dire
la qualité de vie et les innovations qui ont permis l'intégration des
composites dans notre quotidien. " Du vélo aux satellites en passant par
les applications transport air-terre-mer, construction, industrie,
énergie… Les composites révolutionnent chaque jour davantage notre univers
" déclare Frédérique Mutel, Directeur Général du Groupe JEC. "Tous les
secteurs finissent par adopter tôt ou tard les matériaux composites (quand
ils sont justifiés) et leurs qualités exceptionnelles : légèreté,
résistance, anticorrosion, liberté de formes, qualités acoustiques,
thermiques, etc… Notre vie en devient facilitée".
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